Kodery DPC-Breite-Bewegungsmechanismus für Vcb-Handkarren-Chassis-LKW

Basisinformation.

Produktbeschreibung

Fahrgestellwagen werden hauptsächlich zum Transport von Komponenten wie Leistungsschaltern und Transformatoren in der ausfahrbaren Schaltanlage sowie zum Ein- und Ausschieben als Hilfstätigkeiten zum Verbinden von Komponenten und Sammelschienen eingesetzt. Wenn das Fahrgestell mit dem internen Mechanismus des Leistungsschalters und anderen Verriegelungen im Mittelschrank arbeitet, kann es die „Fünf-Verhinderungs“-Verriegelungsanforderungen in GB3906 erfüllen.
Der Stromkreistrenner kann nur geschlossen werden, wenn sich der Handwagen in der Testisolations- oder Arbeitsposition befindet. Nach dem Schließen des Leistungsschalters befindet sich der Handwagen im Verriegelungsstatus, um eine Fehlverbindung mit der Last und einen fehlerhaften Schließkontakt zu verhindern, wenn der Handwagen eingefahren ist In der Arbeitsposition oder etwa 10 mm von der Test-/Isolationsposition entfernt kann der Erdungsschalter nicht geschlossen werden, um eine Fehlverbindung des Schalters mit der Last zu verhindern. Wenn der Erdungsschalter geschlossen ist, kann sich der Handwagen nicht aus der Testposition bewegen /Isolationsposition in Richtung der Arbeitsposition, um zu verhindern, dass der Erdungsschalter den Leistungsschalter beim Schließen schließt. Nachdem der Handwagen in die Schaltanlage eingefahren ist, kann er beim Verlassen der Test-/Isolationsposition nicht einmal zurückgezogen werden.