1987

May 30, 2023

Grand Wagoneers, die nicht nur wegen ihrer Holzausstattung beliebt sind, erfahren hier, warum sie auf dem Gebrauchtmarkt Aufmerksamkeit verdienen.

Mit Wurzeln, die in der Ingenieurskunst von Kaiser und AMC gipfelten, die letzten 1987-1991Jeep Der Grand Wagoneers ging als einer der ersten Luxus-SUVs in die Geschichte ein. In einer Ära, die vom amerikanischen Kombi dominiert wurde, erschütterte der Jeep Grand Wagoneer die Automobilszene als vollwertiges Fahrzeug mit Lkw-ähnlichen Fähigkeiten und allen Annehmlichkeiten eines Personenkraftwagens und bereitete den Vorzug für die Übernahme durch Marken wie Land Rover In den 1990ern.

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AMC stellte den Grand Wagoneer für das Modelljahr 1984 auf der bestehenden SJ-Plattform vor, die seit 1963 in Produktion war. Die SJ-Plattform bildete auch die Grundlage für Jeep-Lastwagen und frühere Wagoneer-Versionen und besteht aus einem robusten Leiterrahmen mit Vollachsen vorne und hinten hinteren. Darüber hinaus gab es die eher traditionelle Wagenkarosserie, die amerikanische Familien kannten. Als Flaggschiff des Unternehmens war der Grand Wagoneer mit zahlreichen Standardfunktionen ausgestattet. Elektrische Sitze, elektrische Fensterheber, elektrische Türschlösser, eine Lederausstattung, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern, eine Klimaanlage und eine Digitaluhr waren nur einige der Features, die im Grundpreis des Grand Wagoneers enthalten waren.

Mit einer Plattform, die als ungewöhnliche Wahl bezeichnet wird, um das teuerste Angebot zu untermauern, und tatsächlich dem einzigen Luxusfahrzeug auf dem Markt, das über eine solche Federung verfügt, hatte der Grand Wagoneer bei seiner Veröffentlichung sofort Verkaufserfolge. Die bereits profitable Marke Jeep wurde 1987 zu einem integralen Bestandteil, als Chrysler das junge Unternehmen AMC übernahm. Chrysler setzte die Produktion des Grand Wagoneer bis 1991 fort und modernisierte das Fahrzeug mit Funktionen wie einem Bordcomputer, einem Schiebedach und sogar Türschlössern mit Infrarot-Fernbedienung.

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Ein 5,9-Liter-AMC-V8 „360“ war der einzige Motor, der im Grand Wagoneer angeboten wurde. Der 1970 eingeführte Motor leistete dem Grand Wagoneer lediglich 144 PS. Der Motor war jedoch ausdrücklich auf Drehmoment im unteren Drehzahlbereich abgestimmt und versorgte den Grand Wagoneer mit einem Drehmoment von 280 lb-ft, sodass der 4.100 Pfund schwere SUV in etwas mehr als 14 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen konnte. Chrysler setzte die Produktion des Antriebsstrangs nach der AMC-Übernahme unverändert fort, einschließlich der Beibehaltung der Verwendung eines Zweizylinder-Vergasers anstelle einer zusätzlichen Kraftstoffeinspritzung. Der Grand Wagoneer war eines der letzten Vergaserfahrzeuge, die in den Vereinigten Staaten verkauft wurden.

Chrysler behielt außerdem das „Selec-Trac“-Allradantriebssystem des Grand Wagoneer bei. Im Gegensatz zu vollwertigen Konkurrenten, die immer noch eine solide Hand erforderten, um das Verteilergetriebe über einen Hebel manuell zu betätigen, wählte der Grand Wagoneer einen gediegeneren Ansatz, der dem übrigen Luxusaspekt des Fahrzeugs entsprach. Mit einem einfach zu bedienenden Vakuumschalter am Armaturenbrett konnte der Fahrer während der Fahrt problemlos zwischen Zwei- und Allradantrieb wechseln. Der Verbraucher musste auch nicht einmal in den Leerlauf schalten, sodass der Fahrer bei ungünstigen Fahrbedingungen einen Schalter umlegen konnte.

Als einer der ersten SUVs war ein wesentliches Verkaufsargument des Grand Wagoneer, dass er die Aufgabe eines Halbtonnen-Lastwagens und eines Familienkombis erfüllen konnte. Bei Ausstattung mit dem optionalen Anhängerpaket ist der Grand Wagoneer auf eine Anhängelast von 5.000 Pfund ausgelegt. Das Paket umfasste einen Getriebekühler zur Unterstützung beim schweren Abschleppen und die Vorverkabelung für ein Anhängerbremssystem.

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Nach der Übernahme von AMC fügte Chrysler dem Grand Wagoneer umgehend einige zusätzliche Funktionen hinzu, darunter die Dachkonsole. An der Vorderseite der Konsole diente ein digitaler Bildschirm als Bordcomputer. Es bietet auch Anzeigen für die Außentemperatur sowie die Richtung, in die Sie fahren. Dahinter befindet sich ein eingebauter Garagen- und Toröffner, sowie ein Sonnenbrillenhalter.

Zu den weiteren Optionen, die während der Chrysler-Ära hinzugefügt wurden, gehörte ein elektrisches Glasschiebedach. Das Schiebedach ist in beide Richtungen beweglich, allerdings mussten Käufer bei Option auf die Dachablage verzichten. Käufer können sich auch für ein Infrarot-Schließsystem mit Fernbedienung entscheiden.

Der Jeep Grand Wagoneer war der erste Luxus-SUV und sein ursprünglicher UVP spiegelt seine herausragende Qualität wider. Mit einem ursprünglichen Basis-UVP von 29.065 US-Dollar (57.979 US-Dollar bei Inflation) war der Grand Wagoneer auf die Reichen ausgerichtet. Mit einer Produktionsstückzahl von 49.243 Einheiten in den letzten vier Produktionsjahren gelang es ihm, Käufer anzulocken. Viele dieser ursprünglichen Käufer halten noch heute an ihnen fest, da sich der Grand Wagoneer den Ruf erworben hat, mechanisch kugelsicher zu sein.

Unter Sammlern haben die letzten Grand Wagoneers in letzter Zeit große Berühmtheit erlangt, wobei perfekte Exemplare bei Auktionen über 70.000 US-Dollar einbrachten, nicht nur als Sammlerstück, sondern aus den gleichen Gründen, die die Käufer ursprünglich angezogen hatten. Heutzutage können Käufer einen Grand Wagoneer in „Fahrerzustand“ für durchschnittlich 29.000 US-Dollar bei einer Auktion finden. Verbraucher, die nach einem Grand Wagoneer suchen, sollten jedoch nicht warten, da die Werte stetig um 6 bis 9 % pro Jahr steigen, da saubere Exemplare immer schwieriger zu finden sind.

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Randy Gardner ist ein Schriftsteller, Unternehmer und allgemeiner Autoliebhaber mit Sitz in Orlando, Florida. Randy wurde in die Autoszene hineingeboren und verbrachte seine gesamte Kindheit damit, gemeinsam mit seinem Vater Oldtimer aufzuspüren und zu restaurieren. Von den MoPars der 1950er Jahre bis zu den Saabs der 1980er Jahre ist es keine Überraschung, dass sein Hauptaugenmerk auf den ungeliebten Außenseitern der Automobilwelt liegt. Randy begann im März 2021, Beiträge für Hot Cars zu leisten.